乙二醇企业亏损 敢不敢亏得再狠点

乙二醇期货创上市以来新低，现货价格也是近3年最低，企业亏损严重，港口库存高位，企业开工高位，要想自救，只能油制企业转产，煤制企业降幅来解决。我带大家“复习”一下现在事态的严重性：

期货：

从上图可见，按照33原则，基本上视为有效突破支撑位，破位3.58%，技术看要到4600元/吨。临近周末，期货市场更是暴跌收盘，跌幅达到4.18%。基本面上如果没有企业减产，降库存，或者下游提产，或者其他突发性利好，在现状库存高位承压，以及4月份降税落地致使出现抛盘现象，基本上冲4600元/吨而去了。也许不是一朝一夕，但是总要碰一碰。

现货：

2015-2019年乙二醇华东地区价格对比图

春节期间，下游聚酯负荷会季节性降低，乙二醇下游需求较差，但3-4月份，传统需求旺季，企业“理所当然”的并没有降幅或者减负，而是提高开工，加大生产，证实一季度乙二醇库存大概率走高。企业忽略了一点，新增产能较多，整体供应量增加，2019年一季度产量较2018年增加20万吨/月，再进口资源成本较低情况下，进口量有增无减，现货市场供大于求的态势出现，并没有如2018年一般出现，高库存下高需求，价格上涨的情况出现。

2015-2019年乙二醇华东主港库存对比图

3月28日华东主港地区MEG港口库存约12.7万吨。其中张家港89.5吨，环比增加1万吨，某主流库日均发货约8000吨附近；宁波9.3万吨，环比增加0.1万吨；上海及常熟11万吨，环比减少0.7万吨；太仓7.9万吨，环比减少1.3万吨，主流库区日均发货3000吨左右；江阴及常州10万吨，环比增加0.5万吨。

3月29日，预计下周华东港口预计抵达船24.8万吨，其中张家港计划到货12万吨，太仓码头计划到货6万吨，宁波计划到港1.5万吨，江阴计划到船2万吨，上海计划到船3.3万吨。

总结：期货技术面会继续向下走，现货市场供应量有增无减，没有利好消息提振，那么企业将会继续亏损，亏损到一定程度，那么只能通过转产降幅来自救。听闻，进入4月份将会非常明显，部分企业已经放出检修计划，那么我们拭目以待，真心不想乙二醇企业亏得那么狠。